| 2009年 |
6月 |
開港（国内3路線、国際2路線、滑走路2,200ｍ暫定運用） |
| 7月 |
フジドリームエアラインズ就航 |
| 8月 |
滑走路長2,500ｍ完全運用開始 |
| 2010年 |
3月 |
日本航空が撤退、フジドリームエアラインズが「札幌」「福岡」路線継承 |
| 9月 |
フジドリームエアラインズ「小松」便運休 |
| 2011年 |
2月 |
搭乗客１00万人達成 |
| 4月 |
運用時間延長（11.5時間 8：30～20：00 ⇒ 13時間 7：30～20：30） |
| 7月 |
フジドリームエアラインズ「熊本」便運休 |
| 2012年 |
3月 |
西側拡張エプロン供用開始（3スポット増設） |
| 3月 |
チャイナエアライン「台北（桃園）」に週3往復で新規就航 |
| 6月 |
中国東方航空「上海」便を「武漢」まで延伸 |
| 10月 |
フジドリームエアラインズ「福岡」便を1日3往復に増便 |
| 11月 |
1番スポットに旅客搭乗橋（PBB ）を増設し供用開始 |
| 2013年 |
4月 |
チャイナエアライン「台北」便を週4往復に増便 |
| 5月 |
搭乗客200万人達成 |
| 2014年 |
3月 |
（株）富士テクニカ宮津、（株）スター精密が資本撤退、静岡県が資本参加 |
| 3月 |
大韓航空が「ソウル（仁川）」便運休 |
| 4月 |
旅客ターミナルビル等を静岡県に売却 |
| 2015年 |
1月 |
天津航空が「天津」に週5往復で新規就航 |
| 3月 |
中国東方航空が「寧波」に週2往復で就航、「上海/武漢 」便を週7往復に増便 |
| 4月 |
搭乗客300万人達成 |
| 5月 |
中国南方航空が「武漢」に週3往復、「南寧」に週2往復で新規就航 |
| 天津航空が「西安」に週2往復で就航 |
| 6月 |
中国東方航空が「寧波」便を週4往復に増便 |
| 7月 |
北京首都航空が「杭州」に週2往復で新規就航 |
| 中国東方航空が「南京」、「温州」に週2往復で就航、「上海」夜発便を追加 |
| FDAが「福岡」便を1日4往復に増便 |
| 運用時間延長（13時間 7：30～20：30 ⇒ 14.5時間 7：30～22：00） |
| 8月 |
北京首都航空が「石家荘」、「塩城」に週2往復で就航 |
| 9月 |
中国東方航空が「合肥」に週2往復で就航 |
| 10月 |
中国東方航空が「杭州」に週2往復で就航 |
| 2016年 |
10月 |
旅客ターミナルビル増改築工事開始 |
| 搭乗客400万人達成 |
| アシアナ航空からエアソウルに移管（週5便に増便） |
| 2017年 |
7月 |
エアソウル週6便に増便 |
| 12月 |
エアソウル週7便に増便 |
| 2018年 |
3月 |
FDAが静岡-出雲線を1日1往復で就航 |
| 4月 |
新国内線ターミナル供用開始 |
| 富士山静岡空港特定運営事業等に係る基本協定の締結（三菱地所(株)、東京急行電鉄(株)） |
| 5月 |
搭乗客500万人達成 |
| 8月 |
三菱地所(株)、東京急行電鉄(株)が資本参加 |
| 静岡県、静岡キャピタル(株)が資本撤退 |
| 10月 |
新国際線ターミナルビル共用開始 |
| 12月 |
中国聯合航空が「煙台」に週3便で就航 |
| 2019年 |
3月 |
FDAが静岡-北九州線を1日1便で就航 |
| 4月 |
三菱地所(株)、東京急行電鉄(株)による運営権事業開始 |
| 5月 |
チェジュ航空が「ソウル」に週4便で就航 |
| 7月 |
四川航空が「西安」に週4便で就航 |
| 10月 |
中国東方航空が杭州便を週7便へ増便 |
| 中国東方航空が「南昌」に週2便で就航 |
| 11月 |
中国東方航空が「連雲港」へ週4便で就航 |
| 12月 |
上海航空が「温州」へ週2便で就航 |
| 2021年 |
7月 |
FDAが静岡-熊本線を1日1便で就航 |
